作者：王伯輝(核四前廠長)
截至目前，核電的營運史，最大的事故，應該是前蘇聯時代的車諾比核電廠！車諾比核電事故，發生在1986年4月26日，地點在前蘇聯烏克蘭，是一個安全設計有缺陷再加上人為疏失造成的！
這種當時蘇聯發展出來的反應器在低功率時不易控制，但運轉員卻在被禁止的低功率下，停掉安全裝置，勉強做試驗，以致無法控制，發生了震憾世界的大禍！
在HBO迷你劇 很明確的回歸車諾比事件背後的真相；劇中強調．．．．
『一切的一切，是政治人為的結果！』
當時，廠𥚃計劃要做一個測試，來測試電廠低功率時產生的電部分是否足夠推動給水泵，來維持冷卻水的循環！
當時，運轉功率為1600 MW，但必須降至700 MW才能做這個試驗
按照正常的流程，必須等待一天，等待氙（Xe）氣完全消失後才能再啓動！
（按Xe －135，半衰期約為9.14小時）
但當時，作業員頂著上級種種的壓力，試驗必須當天完成！
控制室裡的操作員，緊繃著神經，顫抖的雙手和龐大的壓力，他們必須加快腳步來將反應器降到低功率區才能做試驗；那就是手動來抽出控制棒，就這樣一根一根本來當煞車用的控制棒被抽出⋯⋯隨著200多根控制棒被抽岀，反應卻開始加速，大家還來不及反應，負載卻噴射式的躍升⋯⋯反應爐卻在幾秒後爆炸了！
看到了，車諾比事故，真的想說：
當時蘇聯官員，千不該萬不該「強迫運轉員在違背安全運轉規範下進行測試」
這反應出「威權干預專業」的實際案例！
而這個案例影響太大了！
因此，國際原子能總署（IAEA）在車諾比事故後；正式提出「安全文化」（Safety Culture)的概念：指岀該次災難主因並非僅技術或機械故障，而是組織與人員缺乏對安全的重視與正確的價值觀！
一個落實的安全文化，必須有最高主管的承諾及以身作則！
全部的從業人員必須「當責」，隨時通報異常的警覺心！
而且要隨時學習及改善！
反觀，我們的政府，對核電的運作，重啓⋯⋯等等，更應該記取車諾比的教訓，更尊重專業，少政治性的干擾！
個人，參與核能工作近40年，面臨三哩島時，深深的體會到「同業評估及學習」的重要性，它是同業間的善意提醒及學習進步的動力！
車諾比後的「安全文化」，確實是更上一層樓的心理改造！
所有的行為，要以安全為首的考量！
在核四廠，我們所主持的測試工作，就是這樣戰戰兢兢的完成的！
有一個非常實在的案例：
有一次，機械組同仁在回裝爐內泵時，到了晚上8點左右，爐內泵的軸不知什麼原因，卡住了！
當時，工作同仁認爲沒有什麼了不起，再加一點力往上推，結果這上推，軸承磨了一個刮痕！
就這樣，我們必須花2000多萬再換軸承！
隔天一大早，我到他們的辦公室，原班人馬再討論！
他們以為廠長要來罵人了！
我平靜的告訴他們，昨天晚上的事情，你們學到了什麼？
大家互相看來看去，不知怎麼答！
我告訴他們，我們昨天花了2000萬，是否能體會
在核能的領域𥚃，沒有十足把握的工作，不要試！
大家記住，這就是最簡單的安全文化！
在核四廠工作的那些日子，每天上工前都要舉行工具箱會議（Tool Box Meeting)，每一個工班必須具體說到，今天工作的危險因子是什麼？在那裡？如何防範？同時，也會請同仁或工班報告有什麼虛驚事故，要大家共同分享！
同樣地，台灣的工班，在工作時，不吃檳榔，不能喝酒精性的飲料，做一個讓國際人士看得起的台灣人，也是我們安全文化具體的表現！
每一個測試也是一樣，測試所使用的程序書要「再三」的模擬（我們稱之為Dry Run)，程序書批准後，開始測試前仍必須有一個測試前的工具箱會議！
安全是完成工作，最簡單的一條路！
我們就是這麼地嚴謹完全了核四的工作！
＊作者為「新故鄉智庫」國政顧問，本文原刊個人臉書，經作者授權轉載，原文連結：https://www.facebook.com/share/p/1K1kmtTfff/
