作者：廖明輝(國立中央大學工業管理博士，前荷蘭外商廠長）
長榮海運旗下「長麗輪」在阿曼外海遭不明物體擊中，表面看是中東航運新聞，實則透露台灣海上生命線警訊。長榮表示，船舶依英國海事貿易行動辦公室建議航路通過，船員、船舶與貨物均無大礙；但真正令人不安的是遵守規矩航行的商船仍然可能成為地緣政治下的試探對象。當航道、通行費、護航安排與主權主張都可能被美伊衝突雙方重新解釋，航行自由就不只是國際法條文，而是要靠可以驗證及執行的安全秩序來支撐。
從川普總統在他的真實社群發文開嗆伊朗的內容：「美國戰機剛剛攻擊伊朗的飛彈與無人機儲存地點以及沿岸雷達站，因為他們又一次違反停火協議！他們很可能永遠學不會！也許終有一天，我們將無法再保持理性克制，而會被迫以軍事方式完成我們已經非常成功開始的任務。如果那一天到來，伊朗伊斯蘭共和國將不復存在」。
當前中東局勢最危險之處，不必然是全面戰爭即刻爆發，而是在停火與談判下的灰色衝突。美伊即使簽署臨時性諒解備忘錄，但若在最大努力、安排通行等字句沒有清楚定義，便可能讓伊朗解讀為有權指定航線，而美國則解讀為維護自由航行。雙方都宣稱自己才是協議遵守者，荷莫茲海峽卻成爲互相測試底線場域。對全球商船而言，最怕的不是單一事件，而是規則每天都可能被改寫。
從台灣看荷莫茲海峽，從來就不是遙遠地圖的一個窄口。國際能源署指出將近9成來自卡達和阿聯的液化天然氣都運往亞洲。台灣由於使用天然氣的火力發電將近5成，受中東戰爭影響風險也更大。因此，荷莫茲海峽的水雷、無人機、保險費與通行爭議，最後都會演變成台灣的油電成本、物價壓力、企業交期與民生不安。
因此，台灣不能只問每週油價漲跌幾塊錢，而是要問是否已準備好緩衝機制。政府應把中東風險納入國安與經濟決策核心，整合外交、航運、能源、金融保險與產業資訊，建立即時更新的能源風險儀表板；同時盤點戰略儲油、天然氣安全存量、接收站韌性與關鍵物資庫存。並預先設計不同情境下的調度、節電與價格穩定措施。
更深層來看，能源準備不只是多買油氣。台灣必須加速節能、儲能、再生能源、分散式電源與需求反應，讓每一度不必使用的電，都成為面對外部衝擊時最便宜的安全庫存。對高耗能產業、資料中心、民生用電與醫療交通等關鍵部門，也應建立分級保持供應與演練機制。當危機來臨時，臨時喊話無法取代事前的準備與制度。
長麗輪遇襲提醒台灣需要思考海上秩序不是理所當然，美伊和平協議也不是簽了就會自動生效。中東戰火與荷莫茲海峽封鎖，若因情勢惡化而影響台灣的天然氣進口與安全庫存；由於台灣的天然氣安全存量不到兩週，若因卡達天然氣出口延誤而影響到火力發電，對經濟與民生衝擊以及因應方案，都需事先依情境做好沙盤推演。居安思危，不是焦慮，而是把遠方的中東戰爭風險提前轉化為自己的國家韌性準備。
＊本文原刊中時，經作者授權轉載，原文連結：https://www.chinatimes.com/opinion/20260701001850-262110?chdtv
