作者：陳清雲(前立法院法制局局長)
毒駕肇事頻傳，無辜民眾枉死傷亡，已不只是交通違規問題，而是嚴重的公共安全危機。吸毒本已違法，吸毒後仍駕車上路，更等於將車輛變成移動凶器。行政院近日提出毒駕零容忍政策，研議提高刑責、加重罰鍰、終身吊銷駕照，甚至將依托咪酯提升為第一級毒品，方向值得肯定；但若社會只把焦點放在重罰，恐怕仍難真正解決毒駕問題。
近年來，新興毒品透過電子煙、網路交易及跨境走私快速流竄，尤其俗稱「喪屍煙彈」的依托咪酯，更成為毒駕案件的重要來源。政府直到重大事故頻傳後才加速修法，固然亡羊補牢，但也凸顯現行毒品防制體系長期存在警訊反應不足、列管速度過慢的問題。若不能從源頭阻斷毒品供應，再嚴厲的刑罰也只能在悲劇發生後補救。
毒駕之所以危險，在於吸毒後會影響判斷力、反應能力及情緒控制，駕駛人往往高估自身能力，卻低估對他人生命的威脅。一旦肇事，受害者常是毫無防備的路人。面對這類高風險行為，法律確實有必要提高刑責與行政處罰強度，讓違法者付出沉重代價，發揮嚇阻效果。對於累犯加重處罰、毒駕致死致傷終身吊照，以及沒入犯罪工具等措施，社會多數民意也能接受。
不過，刑罰終究只是最後一道防線。真正的關鍵仍在於如何讓毒品不易取得。行政院研議將依托咪酯改列第一級毒品，並提高製造、運輸及販賣刑責，最重甚至可處死刑，正是從源頭治理的必要作法。未來更應強化跨部會合作，針對地下製毒工廠、網路販毒集團、跨境走私管道及電子煙載具加強查緝，避免新興毒品持續滲透校園與社會。
此外，反毒工作不能只靠警察、檢察官與法院。學校教育、家庭關懷及社區支持系統同樣重要。許多年輕人接觸毒品，往往始於好奇、同儕影響或網路誘惑。若能及早建立正確觀念，強化家庭支持功能，並提供完善戒癮與輔導機制，才能降低毒品人口持續擴大的風險。
值得注意的是，政府近年在酒駕防制上投入大量資源，已逐漸形成社會共識；但毒駕問題如今正快速浮現，甚至有後來居上的趨勢。面對毒駕，政府必須展現比酒駕防制更積極的作為，不能等到更多家庭破碎、更多生命犧牲後才被動修法。
毒駕害人害己，毀掉的不只是違法者的人生，更可能奪走無辜生命、撕裂家庭幸福。重罰固然必要，但治本之道仍在斷絕毒源。唯有從源頭反毒、嚴密查緝、完善教育及強化戒治多管齊下，才能真正讓毒品遠離社會，讓毒駕遠離道路，還給民眾安全的生活環境。
＊本文原刊中時，經作者授權轉載，原文連結：https://www.chinatimes.com/opinion/20260608000140-262110?chdtv
