作者：中時
花蓮外海一個雷達光點消失，背後可能代表一名飛行員永遠回不了家。F-16AM戰機於6日晚間執行夜間訓練任務，7時29分在花蓮基地南方36浬雷達光點消失，飛行員辛柏毅至8日晚間仍下落不明，是否成功彈射仍無法確認。這起事故早已超越單一空難的層次，而是對我國軍購政策、後勤維護與飛安文化的一次嚴厲拷問。
多年來，F-16機隊屢屢發生失事與失聯事件，時間橫跨不同世代、不同批次與不同升級階段，已不是偶發不幸，而是長期累積的系統性風險。這些事故多半發生在例行訓練或夜間飛行中，顯示在高負荷與高風險的使用環境下，戰機可靠度、航電穩定性與飛安配套並未跟上任務需求。當我們以「主力戰機」自豪時，卻忽略了這支主力部隊背後潛藏的結構性危機。
空軍前副司令張延廷點出核心問題：F-16雖經「鳳展專案」升級，但實際更換的僅約1成零組件，其餘8成仍是服役將近30年的老舊系統；台灣高濕、高鹽分的海洋型氣候，對電子元件與航電設備的侵蝕遠高於美國原廠設計環境，卻仍以美國標準作為維修與保養依據；再加上東部海域夜航容易產生空間迷向，卻遲遲沒有最基本的自動防撞地系統，飛行員被迫在高風險條件下執行任務，事故發生並不令人意外。
更令人不安的是，升級後的F-16AM/BM被曝出核心任務電腦MMC存在記憶體容量不足、程式不穩定的問題，導致模組化任務電腦失效頻繁，甚至被部分技術人員認為不如升級前的Block 20穩定。空軍司令部承認該機在飛訓中曾通報MMC故障，卻未清楚說明是何種等級、影響哪些功能；後勤單位又表示近半年無故障紀錄；作戰隊長卻指出事發當晚飛行路徑已無法顯示。三種說法彼此矛盾，顯示軍方對裝備風險的掌握與對外說明，都存在重大落差。
如果系統真的不穩定，為何還要進行夜航？如果風險早已存在，為何不暫停高危險訓練，等到關鍵安全系統到位？答案恐怕只有一個：政治壓力凌駕專業判斷。國軍必須維持「戰力滿滿」的對外形象，必須配合執政黨對美軍購與對外對抗的政治敘事，哪怕飛行員被迫在不完全可靠的系統中飛行。國民黨立委馬文君揭露，失事戰機不僅任務電腦故障，還沒有自動防撞地系統，甚至連防寒飛行衣都未配備。所謂防寒衣並非奢侈品，而是飛行員彈射落海後能否多撐幾個小時、等到搜救的生死關鍵。軍方卻一度說要到明年才能到貨，這一年之內還要讓多少人賣命升空？
自動防撞地系統的延宕更是荒謬。該系統早在2018年就納入鳳展專案，國防部原承諾2024、2025年前完成裝機，結果至今進度掛零。錢已經付了，連一架飛機都還沒裝好；美方以測試與軟體問題一再延宕，國防部卻只能被動接受，全案要拖到2027年才完成。這樣的軍購條款與履約結果，難道不是不平等條款的對待？
問題的核心不只是技術，而是主權與尊嚴。台灣每年編列天文數字的國防預算，卻換不到及時交付、換不到完整能力，也換不到飛行官的基本安全保障。執政者一方面高喊「強化戰力」，一方面卻對軍購延宕、品質瑕疵與責任不明視若無睹，彷彿只要政治上「抗中」姿態夠強，國防預算就必須天價疊高，官兵的生命就可以拿來墊背。
辛柏毅的失蹤，不該只是搜救新聞，而應成為制度問責的起點。國軍需要的不是更多宣傳影片，而是敢對政治說出真相的專業與勇氣。國防預算必須真正花在刀口上，先確保飛行安全與系統可靠，再談戰力與威懾。
尤其在此刻，1.25兆元特別預算正於立法院待審，行政院勢必可能以這次失事與「戰備迫切」為由，要求國會快速放行。但立法院更應善盡把關責任，要求行政院對每一筆軍購、每一項系統、每一個交付進度說清楚、講明白。軍購不是錢出去、武器進來就可以了，每一個零組件、每一項軟體、每一個安全配套，都關乎飛行員與人民的生命安全。這一次，我們不能再用默認與草率，換取另一個消失在雷達光點中的名字。
＊本文經中時授權轉載，原文連結： https://www.chinatimes.com/opinion/20260108004168-262101?chdtv
